Tekst og foto Kyrre Hagen

Ivrige tar gjengen av asfalten, inn på smalere grusveier.  Jeg ser spor etter de som legger i sladder gjennom svingene.  Sola skinner og smilene er på plass i hjelmene.  230 kilometer grusveier ligger foran oss denne dagen. Med oss har vi niste i sekken og noen av oss konstant bensinangst. Det er ikke bensinstasjoner langs ruta.

På bensinstasjonen på Fetsund, ruller den ene etter den andre motorsykkelen inn.  Variasjonen er stor, fra 250 – 1290 ccm.  Felles er lang fjæringsvei og grove knastedekk. Påmeldingen til turen skjedde i vinter, og de tjue plassene var fulltegnet etter et par timer.  At dette er et av årets høydepunkter i Allroad-mc, er det liten tvil om. 

Først litt om Allroad-mc?

Allroad-mc ble stiftet i 2003.  Dette er en gruppe motorsyklister med en litt annerledes tilnærming til motorsykkel-livet.  Klubben har medlemmer fra Haugesund i vest til Selbu i Trøndelag.  Klubben har ikke demokratisk styre, men et slags opplyst enevelde som organiseres av webmaster Oscar Egeberg og hans til enhver tid gode hjelpere.  De fleste medlemmene i Allroad-mc liker seg ikke særlig godt på motorvei, men det betyr ikke at «allroaderen» ikke kjører på det.  Det er når det blir smale, svingete veier, gjerne langt fra urbane strøk, gruspartier, bratte bakker, humper og grus i veibanen at «allroaderne» gliser fra øre til øre.

Bompenger

Arrangør og tursjef for denne turen er Geir Olaf Østebøvik.  Han samler gjengen, og informerer litt om opplegget.  Før vi legger i vei, betaler alle en av bompasseringene med sms, på forhånd.  Klubben respekterer de satser som er satt og betaler for seg. 

Cornermann

Når så mange som 20 personer skal ut å kjøre på grusen samtidig, er «Cornermann» en metode som fungerer godt.  Dette gjennomføres på denne måten: Guiden ligger foran.  Når følget kommer til et kryss, gir guiden tegn til nr. to, at vedkommende skal stoppe for å anvise de som kommer etter.  På denne måten vet alle som kommer til et kryss hvilken vei de skal.  Bakerst i følget ligger sviper.  Når sveiperen ankommer krysset der anviseren står, gir sveiper tegn til anviseren om å legge seg inn i gruppa igjen.  Sveiperen ligger alltid bakerst og er samme person gjennom hele turen.  Det er lov å kjøre forbi en fører som kjører langsommere, bare vedkommende som blir forbikjørt kan passeres på en trygg måte. På denne måten skapes rom for individuell hastighet.  Det kan bli stor avstand mellom enkelte av førerne.  Du trenger imidlertid aldri å være redd for å kjøre deg bort.  

To grupper

Etter å ha kjørt Vinlandsveien krysser vi grensa til Sverige like sør for Rømsjøen. Vi holder oss hovedsakelig på grusveier, passerer Stora Gla og Ostra Silen.  Her deles gruppa i to.  Geir Olaf tar med seg de fleste, mens de som ønsker mere utfordrende veier får ny gruppeleder.  Tempoet settes opp, og veiene er herlige.  I det vi passerer et småbruk vinker bonden vennlig til oss.  Vi vinker tilbake og fortsetter.  Bonden tenker i sitt stille sinn; -det tar ikke lang tid før jeg ser den gjengen igjen.  Veien blir brått veldig dårlig, og nærmest umulig å både kjøre og trille.  Selv om vi skimter bedre vei bare noen meter lengere bort, er det bare å snu.  Fortsettelsen på dette kan ikke karakteriseres som vei og vil følgende være ulovlig.  Bonden gir oss en passe porsjon kjeft, men gliser litt, i det vi passerer på vei tilbake. 

Havari

Brått slutter sykkelen min å virke.  Kløtsjen er gåen.  Det blir å taue tjuefem svingete kilometer på grus, og deretter tjue kilometer på asfaltveier.  Takk til deg Bjørge Kristiansen for god hjelp.  Gruppe nummer to ankommer dagens mål slukøra, mens deltakerne i første gruppa er på sin halvliter nr. 3-10.  

Reddet av Tem HH

Heldigvis bor min kollega i Team HH, Tore Huseby bare 20 km fra Norebyn. Som god kamerat stiller han både bil og motorsykkel til rådighet.  Min KTM 690 lastes opp på henger og jeg får låne Husebys Gjeldfrid, en BMW GS800F. Dermed er jeg i stand til å fortsette turen dagen etter.  

Norebyns Cafe & Camping 

Det blir en hyggelig kveld med alt som hører med, på Norebyns Cafe & Camping.  Vi har leid mange av stedets hytter.  Vi samles i cafeén som har en fantastisk utsikt utover innsjøen Grann.  Her er det nydelig mat og alle rettigheter.  Et fantastisk sted for en gjeng motorsyklister som oss. De lune tømmerveggene har god atmosfære.  Stedets vertinne Jadwiga yter fantastisk service, og får oss til å føle oss hjertelig velkomne. 

Holder tale

Turleders privilegium er å holde tale.  Østebøvik forteller om sitt første IAT (Internasjonal Allroad Tour) i 2006.  Turen hadde da allerede vært arrangert et par år.  Odd Larsen var arrangør den første perioden og Østebøvik tok over for 6 år siden. De første årene ble det overnattet på forskjellige steder, men de siste 6 årene på Norebyn Camping, hos fantastiske Jadwiga.  

Retur på grus

Dagen etter skal vi tilbake til utgangspunktet, men på andre veier. Grusveinettet i Sverige er fantastisk, og de fleste av disse åpne for almen ferdsel.  Ved Gustavsfors må imidlertid jeg si takk for meg, og returnere til Ed, for å frakte min ulykkelige 690 hjem.

Hvordan bli medlem i Allroad-mc.

For å bli medlem i Allroad-mc må du sende en velbegrunnet søknad. Innmelding koster p.t. kr. 150.-, og fornyelse kr. 100.- I tillegg til dette må du delta på minst et arrangement hvert år i regi av klubben.  Et medlem av Allroad-mc forplikter seg til å kjøre på grusvei minst en gang i uka i sesongen. Medlemmet forplikter seg også til å ha høy moral og veilede andre som i sin villfarelse har kjøpt maskiner som ikke er egnet for norske landeveier.

Takk for fantastisk tur.  Vi gleder oss alt til neste år. 

@