Stikkordarkiv: mcbilder

Going Down Under, Reisebrev

GOING DOWN UNDER 3. På tur med Kenny og Arkitekten.

Legg igjen en kommentar

Touring Australia. Del 3

Tekst og foto: Kyrre Hagen

Australia er kjent for Kylie Minogue, emuer, kenguruer, Crocodile Dundee, koalaer, surfebrett, bumeranger, giftige dyr, dingoer, og serien Bananer i pyjamas. Det er det tørreste og flateste bebodde kontinentet, på kloden. I flere uker har Kenny Dundee vært på reise. Han har boltra seg på alskens Australske drittveier, siden slutten av november. Dundee har møtt mange interessante aussiér og levd livet i bushen. Totalt har han tilbakelagt tusenvis av km. på dårlige grusveier, men snart blir hverdagen annerledes for i Sydney venter Arkitekten.

Pass deg for disse! I burschen i Australia treffer du både kenguru, wombats, koalaer og emuer. 

Kenny hadde tatt ut motorsykkel hos utleieren www.bikeroundoz.com. En litt tilårskommen BMW GS800F, som har fått navnet «Guffen». Han hadde kjørt nordover fra Sydney, men snudde i Bundaberg. Den opprinnelige planen hadde vært å kjøre helt opp til Townsville, for å se krokodiller. Den stekende temperaturen og det flate landskapet hadde imidlertid gjort at han satte kursen sørover og vestover i stedet. Områdene på den sørøstlige delen av Australia er på mange måter det mest varierte og interessante for oss motorsyklister. Kenny hadde allikevel fått kjent på outpacken og den intense varmen på vei til Broken Hills, og senere ut til Walls of China. Her hadde det vært forholdsvis lunt, med temperaturer opp i 45 grader, og endeløse sletter uten noen ting. Etter utmattende varme hadde det vært nydelig å komme ned til kysten øst for Melbourne. 

Jeg følger sporene fra GS – Safari 2023

Australieren Jamie, som jeg møtte en av de første dagene, ga meg sporene fra årets GS-safari og nå vil jeg inn på disse rutene. Fra åsene ved Inverloch går terrenget over til å bli mere fjell med flotte asfaltveier, lengre inn i landet. Jeg stopper i en fjellskråning for å teste dronen jeg har med meg. Fire motorsyklister kjører forbi og jeg treffer dem igjen noen kilometer lengre nede i dalen. Dette er karer fra Melbourne på overnattingstur. De spør om jeg vil slå følge siden vi skal samme veien, og det vil jeg. I Jeamison vil gutta ha seg en øl før de kjører de siste kilometerne opp til Mansfield. Det blir både en og to øl, før de kommer seg av gårde, mens jeg tar et rom på kroa i stedet. Her serverer de meg den beste spareribs én jeg noen gang har smakt.

Jeg treffer Robert og gjengen hans inne på GS-safari rutene. Vi slår følge til Jameson

I Mansfield kommer jeg inn på GS-safari spora. Dette er virkelig morsomme og spektakulære ruter som tar meg over noen flotte åser, der jeg får god utsikt. Terrenget er bratt i disse områdene, vi nærmer oss jo Snowy Mountains. Jeg kommer inn på Goldie Spor Track, som er en anleggsvei bygget i forbindelse med høyspentmastene som går over fjellet. Fjellsidene er steilbratte og underlaget pukk og kult. Det blir en tøff tur for “Guffen” men han klarer brasene. Når jeg nærmer meg slutten, ser jeg en avstikker som går opp på en ås. Her må det være fint å ta bilder. Veien ser fin ut, men synet bedrar. Den er steilbratt og med innlagte kuler som skal hindre regnet å ta veien under kraftige regnskyll. Jeg kommer opp med et skrik og er lykkelig helt til jeg kommer på at jeg skal ned igjen. Dette er min mest krevende etappe så langt.

Mitt inne i bushen møter jeg igjen Jamie og Susie. Tenk etter 14 møtes vi helt tilfeldig inne i en av Australias nasjonalparker.

Brigth er en vakker by oppe i fjellet, og her vrimler det av turister. Jeg fyller bensin og spiser en is, før jeg tar fatt på neste etappe av GS-Safari 2023. Denne tar meg opp på 1845 meter på Great Alpin Road. Det er kjølig på toppen, så jeg sikter meg inn på en camp litt lengre nede i dalen. Jeg rekker akkurat å få i meg maten før uværet begynner. Det lyner og tordner gjennom natta, noe som gir et spektakulært lysshow inne i teltet.

Jeg kommer inn på rutene fra BMW Safari 2023, og kommer opp på flotte utsiktspunkt.
Fra Danny´s Lockout i Snowy Mountains er det flott utsikt. Asfaltveiene som slynger seg oppover fjellsidene er herlige, og jeg storkoser meg.

Jeg følger Snowy River Road og plutselig møter jeg en GSA 1250. Det viser seg å være Jamie og Susie som jeg tok farvel med i Noosa Head. Dette er to uker og mange tusen kilometer siden. Det er veldig hyggelig, og vi blir enige om å møtes i Tasmania i julen. Veien langs Snowy River er vakker men lang. Jeg har akkurat bensin nok til å komme meg gjennom, og tilbake til mer siviliserte strøk. Jeg har vel sagt det før, men er det noe du må følge med på her nede, er det at du har nok bensin og vann. I Jindabyne starter GS-Safaries fjerde spor opp til Canberra. Det er fremdeles litt igjen av dagen, så jeg fortsetter ruta noen mil til. Til nå har jeg kjørt ca. 7.500 kilometer, noe som betyr gjennomsnittlig 35 mil om dagen. Tatt i betraktning at mesteparten av dette er på grusveier, og at sykkelen er en søkklasta GS 800 på slitte 20/80 dekk, er ikke dette så verst. I St Adamina er det på tide å gi seg. Det er blitt en lang etappe, og på denne tiden av kvelden er kenguruene på det mest aktive.

Guffen blir liten under dette kjempe treet.
Flotte høyfjellssletter på 1200 meter over havet. Slike spor er akkurat det en adventurefører drømmer om.

Fjellområdene i Tatangara er aldeles nydelige. Her oppe er det som å være på en åpen grønn vidde. Veiene er underholdende der de svinger seg gjennom landskapet. Jeg kjører forbi en Brown Snake som ligger og soler seg i veien. Etter viddene kommer jeg inn i en vanvittig jungel i Goobaragandra nasjonalpark. Her blir det sporet utfordrende. Underlaget er uforutsigbart, så jeg må ta det rolig. Gaffelen bunner så det smeller i et hull i veien. Jeg tør ikke stoppe, bare fortsetter og håper på det beste. På mirakuløst vis har både dekk og felg klart seg. Jeg tar igjen en pickup, som har stoppet for et tre som ligger over veien. Sjåføren drar frem en batteridrevet kjedesag, og ordner opp. For han er dette hverdagen. På 1200 meters høyde blir det kjølig i teltet om natta.

Siste etappe på BMW GS-Safari 2023 blir med Stephen fra Canberra. En hyggelig kar som til og med spanderer lunsj på meg.

Siste seksjon på BMW GS Safari ruta går gjennom Warborogh, som er en del av Blue Mountain. Jeg møter Stephen, en politimann som kjører en Suzuki DR 650. Vi slår følge opp til Bathurst. Den siste etappen ender med en runde på Great Mountain Racing Ciruit, som er navnet på den berømte racerbanen her oppe. Dette er en spesiell bane med hele 174 høydeforskjell innenfor de 6,2 kilometerne. Deler av banen går opp på en åskam, i bratte svinger. Den har ingen sikkerhetssoner, men trange sjikaner og høye autovern helt inntil kjørebanen. Banen er åpen for vanlig trafikk når ikke det er løp her, men fartsgrensen er 60 kmt.  Ved banen ligger også et flott museum med både motorsykler og biler, som har konkurrert på banen. Nå har jeg fullført hele BMW GS Safari 2023, og Stephen spanderer lunsj på meg før våre veier skilles.

På museet ved Mount Panorama Racing Cicuit i Bathurst
Lekre årganger som alle har konkurrert på banen

The Bridle Track

Under lunsjen har Stephen fortalt meg om The Bridle Track. Navnet Bridle kommer av at du måtte leie hestene på de mest ufremkommelige stedene. Jeg tenker at dette kan være en flott avslutning før jeg skal tilbake til Sydney, og bestemmer meg for en overnatting oppe langs denne veien. Etter noen krøllete asfaltveier kommer jeg over på grusen og er snart fremme der selve ruta begynner. Et stort advarselsskilt ved innkjøringen gjør det veldig klart at ikke dette er ei rute beregnet for vanlige kjøretøy. Her er det kun lov med firehjulstrekkere, ikke tilhengere og ikke campingvogner. Det er ikke anbefalt kjøring når det regner. Det er løst underlag, løse kanter, osv. osv. Med andre ord virket dette lovende, selv med gatedekk der bakdekket nå er fullstendig oppbrukt.

Store deler av The Bridle Track går langs Toren River. Noen steder helt nede ved elva, andre steder høyt opp i åssidene. Tidligere var det en rekke slike ruter i Australia, men i dag er de fleste enten gjengrodd, elle utbedret til vanlig vei. I en sving møter jeg et pinnsvin, som er på et farefullt oppdrag over veien. Litt senere hopper et par kenguruer over veien, og enda litt lengre oppe svever en diger ørn i lufta. Joda; dette er skikkelig villmark. Jeg finner en liten camp for meg selv og setter opp teltet mitt, før jeg går ned til elva for å ta meg en dukkert. Vannet er nydelig. Dette er siste kvelden alene, for i morgen skal jeg tilbake til Sydney der Arkitekten har ankommet. Jeg må i grunn si at jeg har kost meg på tur alene. Jeg har fått mine egne rutiner, og trenger aldri å vente på noen. Jeg kan kjøre så langt jeg vil, og dit jeg vil når jeg vil. Nå nyter jeg denne siste kvelden, selv om jeg gleder meg til selskapet som venter.

The Bridle Track
Det ble en mildt sagt spennende natt i teltet.

Villhunder i leiren

Kenny vet at arkitekten har ankommet, men han viste at det ikke var noe vits i å stå på flyplassen i Sydney når hun ankom. Han viste at hun ville være et vrak etter den lange flyreisen, og lot henne få tid til å akklimatisere seg, før han forlot bushen og satte nesa mot Sydney. Ukene alene på tur hadde gått strålende. Kenny hadde møtt mye morsomme mennesker, og utfordret den tilårskomne BMWén «Guffen», på veier sykkelen neppe hadde vært tidligere. Denne siste kvelden alene, holdt han nærmest en liten avskjedsfest for seg selv. I det det mørkner blir det liv rundt leiren. Gresshoppene spiller først, så fuglene. Jeg ser mange kenguruer fra teltet mitt der ute i skumringen. Av en eller annen grunn løsnes det mange børseskudd i området, uten at jeg forstår hvorfor. Når det har blitt helt mørkt og hører jeg lyder rundt meg, som jeg ikke har hørt tidligere. En slags knurring. Ved innkjøringen til The Bridle Track sto det et skilt om at du skulle melde fra dersom du observerte villhunder. I Australia er det ikke mange dyr som med hensikt vil forsøke å ta livet av deg, andre en krokodiller, men en flokk villhunder har jeg ikke lyst til å møte. Når du ligger sånn helt alene, er det lett at tankene begynner å løpe løpsk. Jeg sier til meg selv at dette sikkert er en wombat, men trampingen og knurringen er ganske nære teltet mitt, og kommer fra flere retninger. Jeg finner fram lommelykta og kniven. Dersom noe nærmer seg teltet mitt, skal jeg skremme det med lyset og hjelper ikke det har jeg kniven. På mirakuløst vis sovner jeg allikevel, og dagen etter er det ikke spor av noe som helst på utsiden av teltet mitt.

Et pinnsvin på et farefult oppdrag over The Bridle Track
Joda, de pynter til jul i Australia også.

Gjenforening med Arkitekten

Etter frokost bryter jeg leir, og fortsetter den morsomme veien, opp til endepunktet, som faktisk heter The End. Veien tilbake til Sydney går på fine asfaltveier gjennom Blue Mountains. Jeg smiler fra øre til øre, og kaster den søkklasta sykkelen gjennom svingene. Dette er herlig. Svingene ligger tett i tett, men bare noen få steder er det autovern. Tilbake hos Jules og Andy er huset og hage fult av gjester, men Arkitekten er ikke å se noe sted. Hun har reist til sentrum på morgenen, og bruker halve dagen på den fantastiske Operaen. Når hun til slutt ankommer, har vi ikke sett hverandre på en måned. Nå blir det koselig å være to på resten av turen, og det skal jeg fortelle mer om i neste artikkel.

Jules og Andy Buckland er vertskapet vårt i Sydney, og tar oss med til Bike Round OZ, der Arkitekten plukker opp sykkelen sin.

Arkitekten på sin side hadde ankommet Sydney tidlig på morgenen. Som det urbane menneske hun er, tok hun seg til Jules og Andy (vertskapet vårt) som om hun skulle ha bodd i Australia i årevis. Hun hadde forsøkt å riste av seg jetlegsen, men var mere klar for å utforske Sydney en å møte Kenny. Derfor dro hun inn til Sydney, der hun tilbragte det meste av dagen på operaen. Om du ikke leste første artikkel fra denne serien, kan jeg raskt oppsummere at operahuset er tegnet av den danske arkitekten Jørn Utzon og er et av de mest berømte byggverk fra 1900 tallet.

Arkitekten er endelig i Australia, og på vei til Wombeyan Caves

Når Kenny ankommer huset til Jules og Andy er hagen fylt til randen med venner og naboer. Barn og bikkjer plasker i bassenget, og det er mat og kalde drikkevarer i overflod. Vertskapet syns nemlig det er stas å ha «Overlanders» på besøk, og ville gjerne vise meg frem. Dermed måtte jeg ta meg en øl i fult kjøreutstyr sammen med gjestene, selv om det er over 30 varmegrader. Utpå kvelden ankommer Arkitekten selskapet akkurat i det de fleste er på vei hjemover. Det er fint å se henne igjen, og fra nå av blir vi to.

På vei mot Wombeyan Caves. Den fine grusveien slynger seg langs elva.

Kursen settes vestover

Dagen etter reiser vi tidlig til utleieren «Bike Round Oz». Oz står for Ozeania, som igjen er verdensdelen som Australia er en del av. (En øygruppe i det sørvestlige Stillehavet.) Sykkelen Arkitekten skal ha er imidlertid ikke klar. Bremselyset virker ikke og to mekanikere har skrudd fra hverandre hele bakparten, uten å finne ut hva som er galt. Derfor blir hun tilbudt en splitter ny BMW GS 750 F, noe hun høflig takker nei til. Hun vil ha den gamle DRén, for hun vet at sjansene for at sykkelen skal i bakken i løpet av de neste tre ukene er over 300%. Mens mekanikerne holder på, får Kenny nytt bakdekk på «Guffen». Til slutt er syklene klare og del to av eventyret kan begynne. Dette begynner med at Arkitekten kjører rett ut i galt kjørefelt.

Landsbygda i Australia kan være ganske glissen. Her er det skikkelig bonderomantisk.

Det viser seg raskt at den gamle DRen er virkelig godt brukt. Speilene henger rett ned, uten at Arkitekten ser noe i dem. Halvveis ut av Sydney må vi derfor stoppe å forsøke å reparere. Teorien om at: «dersom du ikke får reparert det med Gaffa-tape, har du brukt for lite Gaffa-tape» benyttes, og snart ser Arkitekten i speilene, selv om alt hun ser i dem er dobbelt, på grunn av vibrasjonene i den gamle sykkelen. Endelig er vi på tur, og Arkitekten får fint flyt på venstre side av veien. I kryssene derimot, dobbeltsjekker hun all trafikk fire ganger før hun forsiktig slipper kløtsjen.

Du møter mange av de lokale langs veien. Disse tre er ganske nysgjerrige. De sitter i veikanten å kikker på meg.

Nå setter vi kursen mot Great Ocean Road, og senere mot Tasmania, der vi skal feire jul, men alt dette får du lese mer om i neste nummer.

Sykkelen i Australia er leid av https//bikeroundoz.com

Kjøreutstyr fra Scott, TCX og Nolan er levert av Ruco Scandinavia

Hilsen Kenny Dundee, Australia. 

Reisebrev

GOING DOWN UNDER. Kenny Dundee tar New Zealand med storm…

Legg igjen en kommentar

Touring New Zealand. Del 1 

Tekst Kyrre Hagen. Foto Lenka Leginova og Kyrre Hagen 

Etter syv uker med kenguruer, wombats, edderkopper, slanger og australiere, var det på høy tid for Kenny Dundee og Arkitekten å vende nesa mot nye eventyr. Heldigvis sto ikke Norge på menyen ennå – New Zealand ventet! Dette landet, som minner om Norge med sine fjell og fjorder i vest, og flate områder i øst, bør være enhver motorsyklist sitt drømmeland.

Etter en hektisk kveld i forveien, der Kenny i all hast må skaffe seg visum, har Arkitekten og Kenny kommet seg til New Zealand.

Hvem er Kenny Dundee?
For de uinnvidde: Kenny Dundee er navnet jeg adopterte i Australia, fordi ingen der nede klarte å uttale mitt egentlige navn. Det høres jo unektelig tøffere ut, og gir meg en fin unnskyldning til å krydre historiene litt ekstra. Men bare så det er sagt: alt du leser her, er sant. Det lover jeg.

Christchurch er en by med masse aktivitet. Blant den gamle bebyggelsen skal ny opp.

Forberedelser i minimalistisk kaos
Når Kenny planla denne turen tenkte han at dette var så langt av gårde, han kunne komme, og at han mest sannsynlig bare ville komme hit en gang i livet. Da måtte han jo passe på å få med seg New Zealand i samme slengen. Det var jo bare en fem timers flytur fra Australia. Tidsforskjellen mellom Norge og New Zealand er hele 12 timer, det vil si er dette er den største tidsforskjellen vi Normen kan få. Før Kenny og Arkitekten kunne sette kurs mot «kiwienes land,» må de gjennom den siste store utfordringen i Australia, på et knøttlite hotellrom nær Sydney flyplass. New Zealand har nemlig strenge regler for innreise, og alt må være skinnende rent. Det betyr en skikkelig skrubbeseanse av telt, støvler og liggeunderlag. Problemet var bare at badet var på størrelse med de på danskebåten. Å vaske et helt telt der inne var ikke lett, men etter noen intense timer med såpe og banning, var alt klart. Eller vent… Visum!?

Mens Arkitekten nesten fikk hjerteinfarkt over at Dundee hadde glemt dette, kunne Kenny heldigvis redde situasjonen ved å betale seg ut av problemet på ti minutter. “For oss Dundeer ordner ting seg alltid,” smilte han fornøyd. Dermed var de klare for nytt eventyr.

Akkurat dette forbinder du vel med New Zealand.

Ankomst Christchurch – en støvel på hodet
New Zealand tok imot dem med grå himmel og regn. Sørøya, som er formet som en støvel på hodet (hvis du ser både Sør- og Nordøya samlet), viste seg fra sin dystre side. Kenny og Arkitekten marsjerte rett inn i «forbryterkøen» for folk med «suspekt» turutstyr. Men etter å ha vist frem de gullende rene teltpluggene, slapp de greit unna.

“Take me to churt”.

Christchurch som er kjent som «Garden City,» er den største på Sørøya og full av sjarmerende parker, hager og den historiske Christchurch Botanic Gardens. Allikevel opplever man at byen har en litt merkelig samansetning, noe som skyldes at byen i 2011 ble utsatt for landets største jordskjelv i 2011.Første kveld ender Dundee og Arkitekten opp på The Church Pub, en omgjort kirke med glassmalerier, et orgel og en bartender som serverer pints foran alteret. På t-skjortene til serveringsdamene står det “Take me to church”. En trubadur spiller fengende låter, og nabobygget – et cannabis-museum – minner dem på at dette er et spesielt sted. Skal du ut å spise i Christchurch er Riverside stedet. Her finnes det en stor mathall, med et vrimlende liv, og masse forskjellig mat.

Kenny Dundee og Arkitekten er klare for New Zealand.

Motorsykkel-magi og verdens beste paier
Neste dag hentet de hver sin motorsykkel. Hos hver sin utleier. Arkitekten blir hentet av utleieren en halvtime før avtalt, dermed må hun dra av gårde uten frokost. Verst for dem tenker Kenny. Selv kunne han spasere ned til sin utleier, der han fikk utlevert en Suzuki DL 650 V-Strom som føltes splitter ny sammenlignet med den gamle BMWén han hadde hatt i Australia.

På berømte Sheffield pies, står køen ut på gata.

De skulle møtes i Sheffield, men snart ligger Arkitekten i rompa på Kenny. Hun er i ekstase over å få nesten samme sykkel som sist, bare nyere, penere og raskere – ifølge henne er denne i en helt annen liga. Suzuki DR 650én ser nærmest ny ut. Det var på høy tid med frokost, og da passet det bra at de ble stoppet av… paier. Sheffield Pies, kjent for å lage verdens beste paier, hadde en kø som strakk seg ut på veien. Kenny, som aldri sier nei til mat, forstår raskt hvorfor stedet er berømt, for dette var de beste paiene de noen gang har spist. Nå, når de både har fått seg sykler og frokost, kan eventyret for alvor begynne.  

Det er flott over Arthur´s pass. Endelig er vi oppe i fjellene.

Arthurs Pass – fjell og 25 millioner sauer
Så bar det vestover, mot Arthurs Pass. Horisonten dekkes av fjell som ser ut som noe tatt rett ut av en fantasi-film. «Det mangler bare Hobbiter og drager,» bemerker Kenny. Landskapet er tørt, og på jordene står enorme vanningsanlegg – stålkonstruksjoner så lange at de ser ut som de kunne ha blitt designet av en veldig ambisiøs ingeniør på rulleskøyter. «Hvordan i all verden flytter de disse greiene?» undrer Kenny.

Vi er på vei over mot vestkysten. Flotte fjell og elver.

Langs veien beiter sauer i åssidene – 25 millioner av dem, for å være nøyaktig. Fem ganger landets menneskepopulasjon! Veiene som er i topp stand, slynger seg elegant som spagetti mellom åsene og stiger til slutt opp på et høyfjellsplatå. Kenny og Arkitekten blir stadig mer begeistret og stopper ved nesten hver sving for å ta bilder og gape over utsikten. «Vi kommer aldri fram hvis vi fortsetter sånn,» ler Kenny, men begge vet at det er helt verdt det. Det er rett og slett usedvanlig vakkert. De passerer store elveleier, der veiene nesten alltid snevres inn slik at broa bare har et kjørefelt. Vannføringen i elvene er ikke så høy, og sand og grusbankene er enorme. Selv om det alltid er skiltet hvem som har forkjørsrett, utvikler Arkitekten en automatikk i å bremse inn mot disse innsnevringene, uansett om det er møtende trafikk eller om hun har forkjørsrett. Det ligger i hennes natur å aldri stole på noen.

Stjernelys og selvlysende larver
Første natt på New Zealand blir på en camp i Jackson, med det rene teltet trygt bardunert og stjernehimmelen som tak. Kenny og Arkitekten ligger og lytter til de nye lydene fra insekter og fugler, etter å ha forsøkte å finne de berømte selvlysende larvene – «glow worms» – i skogen. Men de måtte innse at når det er bekmørkt, er det faktisk vanskelig å finne noe som helst. De har bare så vidt startet på eventyret i New Zealand, og det er allerede klart: dette landet har like mange overraskelser som svingete veier.

En nysgjerrig weka titter inn i teltet vårt om morgenen. Denne fuglen kan ikke fly.

Morgenen etter blir de vekket av en frekk liten weka, som stikker hodet inn i teltet som om den eier stedet. Denne fuglen, kan i likhet med kiwi og papegøyen kea, ikke fly. Det var nemlig ingen pattedyr på New Zealand før menneskene kom. Disse fuglene var derfor ikke avhengig av å kunne fly. De hadde ingen andre fiender en rovfugler. I dag er kiwi utrydnings truet, og myndighetene har satt i gang et program for å forsøke å redde dem. Keaen derimot er ikke utrydnings truet, og den nysgjerrige fuglen kommer bort til teltet for å se om det er noe å stjele. Om den finner noe som er interessant, tar den det gjerne med seg, så Kenny må redde tannbørsten sin.

Ferden går videre langs vestkysten på vei nummer 6. I noen partier smyger den seg langs havet og i andre svinger den seg gjennom regnskog som har fått altfor mye gjødsel. Her er det grønt – og vi snakker ikke norsk skoggrønt, men tropisk palmegrønt. Elvene er turkise, som om de var photoshoppet, og landskapet føles som en reklame for et liv uten stress.

De tar en rast ute ved havet og Arkitekten tar en forfriskende dukkert mens Kenny konsentrer seg om lunsjen. Videre går turen til Fox Glacier, der veiene er så svingete at Kenny ikke lenger klarer å ligge bak Arkitekten. Her føler han seg som en MotoGP-fører på sin Suzuki DL 650 V-Strom. Fra å være landeveiens langsomste, bak Arkitekten, er han nå en av de raskeste, tror han.

Kenny finner den beste teltplassen i Fox Glacier. Med denne utsikten mot Mount Cook, nekter han å flytte seg resten av kvelden.

Teltet blir satt opp med en utsikt som kunne selges som postkort: Mount Cook og Mount Tasman bader i den lave kveldssola. Kenny slår seg ned i campingstolen og erklærer: «Jeg flytter meg ikke.» Det var helt til sandfluene kom på banen. Hvis du trodde mygg og knott var ille, kan du takke flaksen for at sandfluer ikke bor i Norge. De jager deg inn i teltet, og får norsk mygg og knott til å fremstå som dine beste venner til sammenligning.

Utsikt fra teltet morgenen etter.

Kenny forsøker å gi bort BHén til Arkitekten

Kenny og Arkitekten våkner med samme utsikten mot fjellet, bare i et annet lys. En bedre start på dagen kan du ikke få. De ruller videre mot Wanaka, og turen inkluderer et stopp ved den legendariske Cardrona Bra Fence. Ja, et gjerde dekket med BH-er. Hvem kom på dette? Ingen vet, men det har gått fra tullete stunt til veldedighetsfenomen, og nå henger tusenvis av BH-er her. Kenny forsøkte å lirke av Arkitekten BHén hennes, for å henge den på gjerdet, men det går ikke. Han gir opp og donerer i stedet en slant til innsamlingen mot brystkreft, som nå er misjonen til BH-gjerde.

The Bra fence

Ferden fortsetter gjennom et vakkert “Ringenes Herre”-landskap – bratte fjell, episke innsjøer og den slags utsikt som gjør at du stopper for å ta bilder hvert tredje minutt. Ved Lake Wakatipu ender de på et billig, men sjarmerende hotell med utsikt mot Lake Manapuri.

Arkitekten har skaffet oss en luxushytte med badekar.

Milford Sound

En av Kennys venner har anbefalt dem turen ut til Milford Sound, og etter frokost bærer det av sted. Veien går langs innsjøer, over heier dekket med gress og gjennom grønne tette regnskoger. Det er mildt sagt variert. I vest er de dramatiske fjellene pakket inn i regn og tåke på et helt magisk vis. Her mangler bare orkene (fra Ringenes Herre). De er ikke alene på veien. Mengder med turister i busser, biler og campingbiler er ute i samme ærend, og i det Arkitekten er klar til å ta et kjørebilde av Kenny, tyter det små asiater ut av en diger buss.

På vei mot Milford Sound.

De siste milene går inn gjennom en trang dal, der du virkelig får følelsen av å være nær den ville naturen. Veien er smal, og synger seg gjennom det bratte og ville landskapet. Noen steder hugget inn i fjellet, andre steder over smale broer, og et sted gjennom en trang og mørk tunell. De kommer til Milford Sound, som er navnet på både stedet og fjorden som går inn her. Det er vakkert, og minner på mange måter litt om Lysebotn. Turistbåtene går i skytteltrafikk med alle som vil se landskapet fra vannet. Fjorden her er 291 meter på det dypeste. De ti øverste meterne er ferskvann fra elvene, og under dette er det saltvann. I dette dypet lever det absolutt ingenting, eller gjør det det? Plagsomme sandfluer på stranda, jager dem snart inn i kjøreutstyret igjen, og returen i motsatt retning blir også en fin opplevelse. En vei oppleves som regel forskjellig i motsatt retning. De finner en hyggelig plass langes et vann, og lager varm lunsj.

Milford Sound minner på mange måter om Lysebotn. Her er det vakkert.

Litt om New Zealands historie
De første menneskene som kom til New Zealand, var polynesierne, som antas å ha ankommet rundt 1200-tallet. De brukte stjerner, havstrømmer og fuglenes trekkmønstre for å navigere. Denne bemerkelsesverdige sjøfartskompetansen gjorde det mulig for dem å oppdage og bosette seg på avsidesliggende øyer som New Zealand, som de kalte Aotearoa – «Den lange hvite skyens land». Maoriene, som dette folkeslaget kalles, brakte med seg en rik kultur og komplekse sosiale strukturer. De utviklet unike tradisjoner og kunstformer som krigsdansen haka, tatovering (moko) og utsøkte treskjæringer. Deres samfunn var organisert i stammer (iwi), og de levde hovedsakelig som fiskere, jegere og jordbrukere. I dag bor det rundt 900 000 maorier i New Zealand, noe som utgjør omtrent 17 % av landets befolkning. Mange av dem er gjenkjennelige på sine tradisjonelle tatoveringer, ofte i ansiktet.

Innvandringen fra Europa til New Zealand begynte på 1800-tallet, drevet av britiske koloniseringsinitiativer. Mange europeiske nybyggere kom for å søke bedre økonomiske muligheter og for å etablere jordbrukssamfunn. Denne innvandringen har hatt en betydelig innvirkning på New Zealands demografi, kultur og økonomi, og den danner grunnlaget for dagens flerkulturelle samfunn. Møtet mellom maoriene og europeiske oppdagelsesreisende fra 1600-tallet og utover førte til dramatiske endringer for det maoriske samfunnet. Likevel fortsetter deres tidlige historie og kulturarv å spille en sentral rolle i New Zealands nasjonale identitet. I perioden 1870–76 emigrerte nærmere 1000 nordmenn til New Zealand.

Kenny Dundee og Arkitekten

Tilbake på Manipuri Lake View Motel vil Arkitekten på puben, for også her har de bygget om en gammel kirke til pub, og den ligger, rett borti veien. Dette blir imidlertid en liten nedtur, da det er 1,5 time å vente på maten, og på den tida vil både Arkitekten og Kenny bli mannevonde. I stedet nøyer de seg med en øl på terrassen her før de vandrer tilbake, og angriper hermetikkboksene de har liggende i bagasjen. Med dette blir det middag på tradisjonelt vis. Chunky Chicken eller Big’n Chunky Butter Chicken.

Neste gang? Sørøya avsluttes med Motorcycle Mecca og turen nordover til Cape Farwell.

Kenny Dundee, over og ut – foreløpig!

Sykkelen på New Zealand er leid av https//bikeroundnz.com 

Kjøreutstyr fra Scott, TCX og Nolan er levert av Ruco Scandinavia 

Hilsen Kenny Dundee, New Zealand…