Tekst og foto, Kyrre Hagen

Er du glad i mindre motorsykler, monkey bikes, eller deler til alt fra moped til lette motorsykler?  Da skal du ta turen til Crach´n & burn i Drammen.  Her er lokalene fylt opp av alt fra slitedeler, trimsatser, motorer, mopeder og motorsykler.  

Vi har fått et tips om en litt spesiell virksomhet som holder til i Drammen, nærmere bestemt i Nedre Eikervei 8.  Her i et eldre næringsbygg, pryder skiltet Crach´n & burn fasaden.  Vel inne tas vi mot av to blide karer; innehaver og gründer Henning Kristiansen, og Gaute Øyseth som hjelper til.  Det er rett etter vanlig arbeidstid og kundene strømmer på. De fleste unge gutter iført arbeidsbukser. Gutter som er i stand til å gjøre det meste av skru-jobben selv.  

Navnet Crash´n & burn, fant Henning i en spalte i et amerikansk crossblad. Spalten viste folk som krasjet.  Navnet fungerer godt, fordi det er så lett å huske, men jeg har måtte fortelle noen mødre at dette ikke dreier seg om noe skumle greier, forteller Henning.  

Det 500 kvm store lokalet til Crach´n & burn er mildt sagt særegent.  Det kombinerer butikk, delelager, helsestudio, salong, kjøkken og verksted.  Jeg jobber mye og hadde aldri fått tid til å trene dersom jeg ikke hadde laget meg muligheter på jobben forteller Henning, som er mere på jobben en hjemme.

30 år i markedet

Crash´n & burn er ingen nykommer, men har vært i markedet siden 1989.  I år har de 30års jubileum.  Det hele startet med trimdeler til mopeder.  I 1989 kunne du kjøre moped bare du hadde fylt 16 år, som sikkert de fleste av MC-avisa´s lesere husker.  Det formelig krydde av mopeder og unge gutter, som var villige til å vrenge lommene for delene som skulle til, for å kjøre fra de andre i gata.  Gutta skrudde «sjæl» den gangen.  Bytta sylindre, stempler, eksosanlegg og alt som skulle til. Behovet for deler var stort. 

På begynnelsen av 2000 tallet var bedriften på sitt største og hadde 3 ansatte.  Salget skjedde hovedsakelig pr. Postordre, og Gaute Øyseth var med på å tegne den første katalogen som står utstilt i en glassmonter i butikken. I dag forgår 70 % av saget på nett. 

Endret marked

I 1989 var det forholdsvis få mopedmodeller på det norske markedet, kanskje ikke flere enn 10.  Vi hadde deler til det meste av moped i Norge.  I dag er utvalget det tidobbelte, men salget av mopeder kanskje bare 10 prosent, forteller Henning.  I tillegg er det få igjen som skrur selv.  Crash´n & burn har måtte tilpasse seg markedet for å ha noe å selge, og i dag er de blant annet størst i Norge på «Monkeybike´s». Dette er Kina produserte sykler på 50 og 125ccm, men det går an å montere 190cc i den forteller Henning, med et glimt i øye.  En ny 125ccm Monkeybike hos Crash´n & burn koster kr 16.900,-. Mens originalen fra Honda koster over det dobbelte.  Om du trenger originalen er jo et spørsmål, ingen japanske merker produserer sine lettsykler i Japan allikevel, i følge Henning Kristiansen.

Importør av Hanway

For 2018 sesongen sikret firmaet seg rettigheten som importør av det kinesiske merket Hanway. De produserer lettmotorsykler på 125 ccm.  Salget første året var over 40 motorsykler.  Merket har fire modeller, alle med inspirasjon fra scrambler og caferacere.    Her er det tatt ut ca. 11hk, mot 15hk som er maks i klassen.  Motorene er imidlertid svært bensingjerrige, og du kan kjøre ca 50 mil på en tank kan Gaute fortelle. Syklene ser virkelig bra ut, men mange fine klassiske detaljer.  Firmaet har mye deler til syklene i hus, noe som gir kundene rask tilgang.  Hos konkurrentene må ofte deler bestilles.  Firmaet tilbyr også reparasjoner og service, enten selv eller via samarbeidspartner.  Kundene er svært fornøyd kan Henning fortelle. Vi har bare hatt en reklamasjon som gikk på kjøreegenskapene, men kunden hadde ikke fylt luft i dekkene.  Henning skjønte at kunden var vanskelig, så han kjøpte like godt sykkelen tilbake.

Motorer

I tillegg til å selge mindre sykler, selger firmaet over 100 kinaproduserte motorer i året.  Alt fra 50 – 250ccm.  Motorene er hovedsakelig «Honda-modeller» produsert av Zongshen, som også lager de meindre motorene til Vespa og Aprillia. Motorene er ikke originale Hondamotorer, men siden disse ble laget første gang av Honda for over 25år siden kan de kinesiske fabrikkene lage sine egne versjoner av disse motorene. De er modernisert med elektronisk tenning, 12v og andre forbedringer.  Skal du rehabilitere en gammel lett motorsykkel, er det billigere å sette inn en ny motor fremfor å restaurere en gammel.  I tillegg brukes motorene til alt mulig, forteller Henning.  En splitter ny 125ccm motor koster kr 4.000,- hos Crash´n & burn.  For å holde disse prisene er jeg avhengig av å kjøpe 100 motorer i slengen.  Er jeg utsolgt kan du derfor måtte risikere å vente til jeg får ny forsendelse.

El-scoter

Nytt av året er El-moped. Selv om gutta vil ha motor med bråk, kan jentene like gjerne tenke seg en stillegående el-moped.  Paradoksalt nok har en liten el-moped i dag samme årsavgift som en Tesla, opplyser gutta på Crach´n & Burn. 

Ble du nysgjerrig, har et lettvekterprosjekt gående, eller kunne tenke deg et?? Da kan du besøke butikken eller nettsidene på www.crash.no