Stikkordarkiv: Primus

Nyttårstreffet 2015

Så var det klart for ny sesong, med årets første mc-treff som jo er nyttårstreffet ved Trollsvann i Andebu.

20150103_091456

Her er riggen klar for tur

Jeg kjører til Sande i nydelig vær, og treffer turkamerat Tor, som kun skal på dagstur. Været er fantastisk, 3 – 4 varmegrader. Vi kjører over Haneklaivene i et gnistrende solskinn, med så klar luft du kan tenke deg. Videre går turen om Hof, og Vivestad. Ikke en gang veien over til Hvarnes er glatt, og vi treffer ikke vinterføre før vi tar veien inn mot Trollsvann.  Her jaktes vi av hissige sirener innover den islagte veien. Vi klarer heldigvis å riste av oss forfølgerne før vi er fremme.

20150103_095830

Tor koser seg i sola i Sande før avreise

Litt overaskende ser vi kun ett telt på plassen. Det viser seg imidlertid at overraskelsen er uberettiget, da plassen på nedsiden av parkeringsplassen er jevnet ut, og fått funksjon som ny treffplass. Her er du i bedre ly, og samtidig helt garantert å slippe unna selv den minste solstråle.

10367560_10152554189366606_7821873976986496802_n  10360967_10152554189376606_4133341587487174535_n

Roy fra Sandefjord mc, dekker opp til sildebord, på kombinert motorsykkel og spisestuebord.

Jeg er heldig å få siste ledige rom i teltet som Tore Huseby har slått opp. Teltet viser seg å være en krysning mellom ett tradisjonelt tunelltelt, og en middels stor plast hall. Teltet har til og med overbygget tak i enden, og veier kun 27 kg.

10897097_10152554187181606_2816485194639826194_n  10891534_10152554190191606_8947454385424555377_n

Kun 27 kg veier denne lille plasthallen, med overbygg, 2 soverom, og oppholdsrom.

På plassen er ca. 10 telt oppslått, og til vår overraskelse forsvinner over 30% av treffets deltakere plassen i tur og orden etter at vi har ankommet, men vi velger å tro at det ikke har noe med oss å gjøre.

10917381_10152554189821606_2588084993018920718_n

Johannes "Hjelperen"

20150103_144002

 Da damene dro.....

20150103_141833

1964830_10152554190226606_5981099922828558954_n 20150103_150749

En rekke dagsbesøkende er også innom treffet.

Noen går tur, andre pakker og drar hjem, og snart blir det middag i skumringstimen, etterfulgt av bålkos utover kvelden. Det helt store fyrverkeriet uteble, men en og annen varmlufts lykt (ballong) for etter vært over tretoppene, noen sågar i tretoppene.

10527373_10152554190936606_2471142154196715592_n  10620578_10152554190916606_7382130454929986508_n

10922633_10152554191066606_8704005939500816674_n

Bålkos, etter intens jakt på tørre granlegger etter at den medbrakte veden var brent opp.

Når mange nok historier er fortalt, sanger sunget, og musikanten for trøtt til å spille munnspill, er det bare å finne køya. Den ble etter hvert svært så kald. Jeg anslår at det må  ha vært nede i 7 kuldegrader utpå natta.

En lang kald natt er over. Ved å slå hardt i vannkanna, finnes en liten skvett vann der inne ett sted i midten. Som ikke er frosset. Etter varm kaffe og frokost er det meste av kroppen tinet igjen, og ut av de små teltene kryper den ene, mere forfrosset enn den andre ut.

10919047_10152554191196606_6917087312278137203_n

Leiren brytes, og Tore tryller etter hvert den 25 kvm store boligen ned i en bitteliten pose på ett par hundre liter. Snakker om snertent telt. Selv har jeg mer enn nok med å beholde følelsen i fingrene mens jeg slår sammen felt senga. Så er det bare å begi seg hjemover i det flotte været.

Tusen takk til Sandefjord mc, for nok ett flott hyttårstreff….

Hjemturen

Turen går fint, helt til jeg er i Sande. Bakhjulet låser seg, og en forferdelig ulyd følger.  Jeg stopper enten jeg vil eller ikke. Etter litt undersøkelser viser det seg at låsemutteren på framdrevet har skrudd seg ut. Kilt seg fast, og låst fast drevet. Jeg får etter hvert mutteren ut, men sykkelen er ikke til å starte.

20150104_145644

En snill motorsyklist stopper, han kjører Mercedes i anledningen, og får tauet meg opp på en parkeringsplass. Vi får etter hvert tauet i gang sykkelen. Han er så behjelpelig at han eskorterer meg helt tilbake til Drammen i tilfelle noe skulle skje.

ja ja, da er det vel bare å mekke litt igjen.

Del 5 – Delesykkelen

Sveriges verste delesykkel

Sidevognsprosjektet ruller videre, og man oppdager etterhvert at noen ting må skiftes, og at man vil få behov for å reparere litt mer etter hvert. Sykkelen er jo tross alt gammel. Siden jeg skal kjøre på vinteren hadde det jo også vært kjekt med ett ekstra hjulsett. På min gamle XL måtte jeg ut med kr 3.000,- for ett gammelt felgsett. Dette måtte i tillegg repareres, sandblåses, pulverlakkeres og utstyres med nye dekk. Sum summarum ble dette noen av Norges dyreste hjul.

2012-08-05 21.33.30.jpg

Skal man kjøpe en delesykkel er det viktig å skaffe seg denne på ett tidlig stadie, før man har begynt å skaffe seg delene enkeltvis. Jeg begynte derfor å lete på finn, og utvidet med www.blocket.se etter hvert.

Den dukket opp. -Delesykkel 89 modell XT 600 i Sverige for SEK 5.800,-. Jeg forsøkte med e-post uten å lykkes. Så forsøkte jeg å ringe med samme resultat. SMS ble løsningen, og jeg prutet til SEK 5.000,- Vi avtalte henting søndags ettermiddag. Allerede nå burde jeg ha ant ugler i mosen. Helgen kom, og snill nabo lånte meg tilhenger. Jeg stilte inn min GPS og dro av sted, ved gått mot.

Etter gjentatte forsøk fikk jeg til og med svensken i tale på telefonen. Fremme ved adressen ventet en stor stålport med svær hengelås. Svensken dukket opp, og låste meg inn. Jeg kom til en diger gårdsplass, med store gamle uthus på alle kanter. En innheining med noen digre Rottweilere, og en fastbundet hund, blanding mellom Pitbull og Amstaff, sto på gårdsplassen. Det så ikke ut som Svensken representerte oss 99 % ere, heller 1 % folket. Han var snauskalle, og halsen røpte store tattoeringer. En svær Harley sto på gårdsplassen. Første tanke som slo meg var;
– Kommer jeg levende ut herfra igjen, og i tilfelle med hva? Ranet, uten bil, telefon og lommebok?

2012-08-05 21.33.46.jpg  Toll.jpg

Etter å ha hilst på Svensken trillet han ut en sykkel, som heller var ett trist syn. Denne sykkelen var ikke verd SEK 5.000,-. Ikke gikk den i gir, tanken bulkete og mye mer galt. Men felgene og forgaffelen var fin. Sikkert mange andre deler som også er brukbare tenkte jeg. Mens vi forhandlet pris kom det ut den ene ungen etter den andre. – Jeg har 8 barn fortalte Svensken, med en bleieunge på armen. Her på gården hadde svensken kost seg med motorsykler, og formert seg til den store gullmedalje. Uthus på uthus med uendelig plass til rot og skrot.

Svensken lette febrilsk etter papirer på sykkelen, og fikk hele tiden kjeft på telefonen av kjerringa. Han snerret tilbake. Tilslutt var vi enige om SEK 4000,- for elendigheta. Jeg tenkte at blir vi ikke enige her, er det ingen selvfølge at jeg kommer meg herfra.  Heldigvis så papirene på sykkelen ok ut. Med både del 1 og 2 av vognkortet, som også stemte med ramme-nummer. Sykkelen sto imidlertid ikke i Svenskens navn, men på en ”kollega”.  –Jag har 10 motorsyklar, 4 lastebilar, og bilar til sals, sa Svensken. Heldigvis slapp jeg å kjøpe mer.

En time etter ankomst slapp jeg HEL ut av Svenskens gårdsplass. 4.000 svenske riksdaler fattigere, og med den mest miserable XT jeg noen gang har sett, bakpå hengeren. Kontrakt på kjøpet, med diverse forklaringer på at sykkelen var uten heftelser, og kjøpt av rette eier, lå i forsetet sammen med vognkortet.

Du kan ta med deg varer for NOK 6.000,- inn i Norge uten å betale moms, delesykkelen er således lovlig innført. Jeg regnet imidlertid med en god forsinkeles i tollen før alt var godkjent, og valgte derfor gamle Svinesundsbroen for retur til pottitlandet. Ingen våkne tollere var å se.

Toll2.jpg

Nå er vraket i bua, og hugging av sykkelen i full gang. Sidevognshjulet er under restaurering, eksospotta sveisa. Sidevognsforgaffelen er under bearbeiding. Så da er vi bare lykkelige igjen. Når Ole Martin vender tilbake fra sin utenlandsturne med sidevognscrosseren, (Sviestad og Finland), går prosjektet videre, sin skjeve gang. Han tok forresten 7 plass på ”Dansbandscrossen”, så han var ganske fornøyd sist jeg snakket med han. Du skal komme til mål også sa Bulle.